Kim Dae-Han | N E, a gyilkosok enciklopédiája

Kim DAE-HAN



A Daegu metrótűz
Osztályozás: Tömeggyilkos
Jellemzők: Benzinnel teli kartondoboz meggyújtása egy metrószerelvényben
Az áldozatok száma: 198
A gyilkosságok időpontja: 2003. február 17
Letartóztatás dátuma: Ugyanezen a napon
Születési dátum: 1947
Az áldozatok profilja: Férfiak, nők és gyerekek (metró utasai)
A gyilkosság módja: Tűz
Elhelyezkedés: Daegu, Dél-Korea
Állapot: 2003. augusztus 5-én életfogytiglani börtönbüntetésre ítélték. 2004. augusztus 31-én a börtönben halt meg


Az Daegu metrótűz nak,-nek február 18, 2003legalább 198 ember meghalt és legalább 147 megsebesült. Egy gyújtogató felgyújtotta a dél-koreai Daegu városában, a Daegu Metropolitan metró Jungangno állomásán megállított vonatot. A tűz ezután átterjedt egy másik vonatra is, amely az ellenkező irányból érkezett be az állomásra.

Kim Dae-han

A gyújtogató Kim Dae-han, egy 56 éves, munkanélküli volt taxisofőr volt, aki 2001 novemberében agyvérzést kapott, amitől részben megbénult. Kim elégedetlen volt az orvosi kezelésével, és erőszakos és depressziós érzéseit fejezte ki; később azt mondta a rendőröknek, hogy öngyilkos akar lenni, de ezt inkább zsúfolt helyen tegye, mint egyedül. A legtöbb beszámoló szerint február 18-án reggel felszállt a 1079-es számú vonatra az 1-es vonalon Daegok irányába, kezében egy táskával, amelyben két gyúlékony folyadékkal, esetleg festékhígítóval vagy benzinnel töltött zöld tejesdoboz volt.

Gyújtogatás

Amikor a vonat 9 óra 53 perc körül elhagyta a Daegu pályaudvart, Kim babrálni kezdett a kartondobozokkal és egy szivargyújtóval, riasztotta a többi utast, akik megpróbálták megállítani. A harc során az egyik kartondoboz kiömlött, és folyékony tartalma kigyulladt, amikor a vonat behajtott a Daegu belvárosában található Jungangno állomásra. Kimnek a háta és a lába lángokban állt, és sok utassal együtt sikerült elmenekülnie a 1079-es vonaton, de két percen belül a tűz mind a hat kocsira átterjedt. A tűz gyorsan átterjedt az autók burkolatát alkotó alumíniumrétegek közötti szigetelésben, az üléspárnák és hevederfogantyúkban lévő vinil és műanyag anyagok, valamint a padlón lévő nehéz műanyag szőnyegek között, és égés közben sűrű füst keletkezett.

A vonat üzemeltetője, Choi Jeong-hwan nem értesítette azonnal a metró illetékeseit a tűzről.

A hibák súlyosbítják a katasztrófát

Mivel füst látható a zárt láncú televíziókon, a metró tisztviselői rádión értesítették az 1080-as vonat kezelőjét, Choi Sang-yeolt, és azt tanácsolták neki, hogy óvatosan járjon el, mert tűz van az állomáson. Az 1080-as vonat belépett a Jungangno állomásra, és körülbelül négy perccel később megállt a lángoló 1079-es vonat mellett. Az ajtók csak rövid időre nyíltak ki, majd becsukódtak, nyilvánvalóan azért, hogy távol tartsák az állomást betöltött mérgező füstöt. Röviddel az 1080-as vonat érkezése után egy automatikus tűzérzékelő leállította mindkét vonat áramellátását, megakadályozva, hogy az 1080-as vonat elhagyja az állomást.

Az átiratok szerint Choi Sang-yeol három bejelentést tett, és azt tanácsolta az 1080-as vonat utasainak, hogy maradjanak ülve, amíg megpróbálja elérni a feletteseit. Végül azt tanácsolták neki: „Gyorsan, fuss máshova. Menj fel... öld le a motort és menj. Choi ezután kinyitotta az ajtókat és elmenekült, de ennek során eltávolította a főkulcsot, lekapcsolva a fedélzeti akkumulátorokat, amelyek a vonatajtókat táplálták – hatékonyan lezárva az utasokat. A későbbi vizsgálatok kimutatták, hogy 79 utas rekedt az 1080-as vonaton, és ott haltak meg.



A nem megfelelő vészhelyzeti felszerelés is súlyosbította a katasztrófát. A Daegu metrószerelvények nem voltak felszerelve tűzoltó készülékekkel, és az állomásokon nem voltak sprinklerek és vészvilágítás. Sok áldozat megzavarta a tájékozódást a sötét, füsttel teli metróállomáson, és fulladás következtében meghalt, és kijáratot keresett. A sürgősségi szellőztető rendszerek sem bizonyultak megfelelőnek. Több mint 1300 tűzoltó és sürgősségi személyzet reagált, és magát a tüzet 13 óra 25 perc körül eloltották; a füst mérgező hatása azonban még három és fél órán keresztül megakadályozta, hogy belépjenek az állomásra.

Áldozatok

A tűz intenzitása megnehezítette az áldozatok számának pontos felmérését. A legtöbbet a felismerhetetlenségig elégették, sokukat csontig, és DNS-elemzésre volt szükség az azonosításhoz. Összesen 191 holttestet találtak és azonosítottak; 6 további holttestet találtak, de olyan alaposan megsemmisültek, hogy nem lehetett azonosítani őket; és egy személy holmiját azonosították, de a maradványokat nem sikerült megtalálni.

Mivel az eset a késő délelőtti csúcsforgalomban történt, az áldozatok többsége diák vagy fiatal nő volt, akik a belváros délelőtt 10:30-kor megnyílt áruházaiban dolgoztak. Sokan mobiltelefonjukon és mobiljukon tudták elérni szeretteiket. A telefonszolgáltatók kiadták a híváskapcsolatot, és megpróbálják feljegyzéseket készíteni, hogy segítsenek a hatóságoknak megállapítani, ki tartózkodott az állomáson.

Nyomozás és leplezés

Choi Sang-yeolt a balesetet követő 11 órán keresztül nem tudták megtalálni, és a nyomozók később felfedezték, hogy ezalatt az idő alatt kapcsolatba lépett a metrótársaság illetékeseivel. Az 1080-as vonat főkulcsát az Ansim vonatraktár egyik irodájában találták meg. A rádiókommunikáció átirataiból való kihagyások is felerősítették a leleplezési kísérlet gyanúját.

Tovább február 26, 2003, a hatóságok letartóztatták Kim Dae-hant, aki egy kórházba szökött kezelésre. Letartóztatták Choit és a Daegu Metropolitan Subway Corporation hat tisztviselőjét is, amelynek vezetőjét még aznap elbocsátották.

Utóhatások

A tragédia együttérzést és haragot váltott ki Dél-Koreából és nemzetközileg is.

A tisztviselők megígérték, hogy jobb biztonsági berendezéseket szerelnek fel a metróállomásokon, és tűzálló vegyszerekkel egészítették ki a Daegu Metropolitan Metró kocsijainak belsejét.

Hat állomást 2003 áprilisában felújítás céljából leállítottak és helyreállítottak. A tragédiát sokan nemzeti megszégyenítésnek tekintették, és vitát váltott ki arról, hogy Dél-Korea túl sok sarkot vágott-e a biztonság terén gyors iparosodása során. Ezt követően országszerte több metrószerelvényt felújítottak, hogy a balesetet követő néhány éven belül javítsák a tűzállósági szabványokat.

Augusztus 7-én a Daegu Kerületi Bíróság elítélte Choi Sang-yeolt, az 1080-as vonat üzemeltetőjét és Choi Jeong-hwant, az 1079-es vonat üzemeltetőjét, és öt évre, illetve négy év börtönbüntetésre ítélte őket bűnös gondatlanság miatt. Kim Dae-hant gyújtogatásért és emberölésért ítélték el. Bár az ügyészek és az áldozatok családjai halálbüntetést kértek, a bíróság életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte lelkiismeret-furdalása és mentális instabilitása miatt. Kim a börtönben halt meg augusztus 31, 2004, Jinju városában, ahol orvosi kezelésben részesült.

Wikipedia.org


A halálos koreai metrótűz miatti felelősség kijavítására irányuló erőfeszítés

Írta: Don Kirk - The New York Times

2003. február 21., péntek

TAEGU, Dél-Korea, február 21.? A nyomozók ma közölték, hogy a keddi metrótűzben bekövetkezett 130 halálos áldozat nagy részét hibák okozták. A rendőrség gondatlanság miatti büntetőeljárást fontolgat.

Az elszenesedett állomáson, ahol az összes áldozat meghalt vagy megsérült, a tűzoltóság és a metró tisztviselői hibás vészjelzéseket, rossz kommunikációt és a metrómunkások téves megítélését írták le, akik kevés vagy egyáltalán nem képezték ki, hogyan kezeljék ezt a helyzetet.

'Néhány ajtó nyitva volt, néhány pedig zárva volt a második vonaton' - mondta Chun Pak Chung, a tűzoltócsapat vezetője, miközben az állomás mélyére tartott. – A vezérlőterem kikapcsolta az áramot, hogy megállítsa a lángokat.

A nyomozók kihallgatták a két vonat közül a második mérnökét is, aki a hírek szerint a főkulccsal a metrókocsik ajtajához menekült, amelyeket szorosan bezártak, és benn rekedtek a sikoltozó utasok. A legtöbb áldozat a második vonaton halt meg, miután a hőség, a lángok és a füst elnyelte őket, és nincs menekülési lehetőség.

A főnyomozó, Cho Doo Won elmondta, hogy a vonat mérnöke azt mondta a rendőrségnek, hogy háromszor irányította az utasokat a hangosbeszélőn, hogy hagyják el a vonatot, majd a főkulccsal a kabátzsebében elmenekült.

Más tűzoltó- és metrótisztviselők azonban azt mondták, hogy a vonat hat kocsija közül háromnak már bezárták az ajtaját az irányítók azon döntése miatt, hogy lekapcsolták az elektromos áramot, attól tartva, hogy a vonaton átáramló áram felerősíti a lángokat.

A legfontosabb kérdés azonban az volt, hogy egyáltalán miért lépett be a vonat az állomásra, hiszen néhány száz méterrel arrébb néhány percre megállt, amikor lángok és füst terjedt át az első vonaton. A rendőrség tájékoztatása szerint a tüzet egy tébolyult férfi gyújtotta meg, aki szivargyújtóval meggyújtott egy festékhígítót tartalmazó műanyag tartályt.

A nyomozók egy hangfelvételt hallgattak meg a második vonat mérnöke és az irányítók közötti beszélgetésről, amelyben a tisztviselők elmondták, hogy megállították az alagútban, és megkérdezték, mikor kell-e bevinnie vonatát az állomásra. Végül azt mondták neki, hogy folytassa, majd engedje ki az összes utasát.

– Először azt hitték, hogy ez egy kis incidens – mondta Mr. Chun. – Amikor beért az állomásra, kinyitotta az ajtókat, és a füst túl erős volt. Ismét becsukta az ajtókat.

Roh Moo Hyun megválasztott elnök csütörtökön ellátogatott a helyszínre, és alapos vizsgálatot ígért, miután találkozott az áldozatok bánatos barátaival és rokonaival. Azt mondta, „szégyennek és nagy felelősségnek” érzi, hogy a közbiztonsággal megbízott emberek „ilyen rossz biztonsági tudattal rendelkeztek”.

A nyomozók szerint a berendezés éppúgy felelős, mint az emberi hiba. Ahogy a lángok az első vonatról átterjedtek a másodikra, a mérnök megpróbálta újra kinyitni az ajtókat. A hatóságok elmondása szerint az ajtók három autón működtek az áramszünet előtt.

Úgy tűnt, hogy a lángok ilyen gyorsan terjedésének kiváltó oka az autók burkolatát alkotó alumíniumrétegek közötti szigetelés, valamint az üléspárnák és hevederek fogantyúiban lévő vinil és műanyag anyagok, valamint a padlón lévő nehéz műanyag szőnyegek.

A gyorsan égő lángok, amelyek a becslések szerint akár 2000 Fahrenheit fokot is felemelték a hőmérsékletet, az első vonatról a második vonatra ugrottak le, majd mindegyik vonat kocsijain lecsavarták az alumíniumot, a hevederek fogantyúit és a padlóburkolatot viaszossá változtatták, és megégtek. olyan súlyosan, hogy a tisztviselők attól tartanak, hogy a legtöbb áldozatot nem sikerül azonosítani.

A tisztviselők elmondása szerint a lángok által okozott szörnyű károk ellenére a legtöbb áldozatot az égő vinil és műanyag üléspárnák által keltett mérgező gőzök és füst okozta.

„Amikor a dolgok elérnek egy bizonyos hőmérsékletet, leégnek” – mondta Chung Hee Gwon, a biztonsági felügyelő. 'Az alapváz fém, de a tartóanyag műanyag.'

Jung Chan Kyo, a metrórendszer építőmérnöke elmondta, hogy az autókat 10 évvel ezelőtt olyan anyagokból építették, amelyeket a későbbi modellekben nem használnak. „Mivel az autók olyan öregek voltak, ezért gyulladtak ki” – mondta. „A vinil anyagokra nincs biztonsági szabvány. Az új autóknak van párnájuk, de nem vinilből készülnek.

Arról, hogy a lángok milyen gyorsan terjedtek át mindkét vonaton minden kocsin, azt mondta, hogy „olyan felforrósodott, hogy a következő kocsi kigyullad”, bár lehet, hogy maga a fém nem égett.

Chun úr elmondta, hogy a katasztrófa leckéket adott a metrómérnököknek, hogyan lehet megelőzni a megismétlődést. „Nem gyúlékony anyagokat kell beletenni” – mondta. – A reklámokban szereplő vinil és poliészter volt a felelős. Még sok óvintézkedést fogunk tenni.


A dél-koreai férfi halálos metrótűz miatt kapott életet

Pekingi idő

2003. augusztus 06., szerda

Életfogytiglani börtönbüntetésre ítélték szerdán azt a férfit, akit azzal vádolnak, hogy 198 ember halálát okozó metrótűz gyújtott fel Dél-Koreában.

Az 56 éves Kim Dae-hant azzal vádolták, hogy Dél-Korea harmadik legnagyobb városában, Teguban, egy metrószerelvényben egy benzinnel teli kartondoboz meggyújtásával indította el a február 18-i tüzet.

A Daegu Kerületi Bíróság szerdán elítélte gyújtogatás és emberölés miatt.

Az ügyészek halálbüntetést kértek, de a bíróság életfogytiglani börtönbüntetést szabott Kimre, mondván, hogy megbánta, és úgy tűnt, mentálisan instabil volt, amikor elkövette a bűncselekményt.

A tűz ellepte az egyik hatkocsis szerelvényt, majd átterjedt egy másikra, amely néhány perccel később beért az állomásra, és legalább 198 ember meghalt és 147 ember megsérült.

A dél-koreai Yonhap hírügynökség szerint az áldozatok mintegy 30 hozzátartozója volt jelen a bírósági meghallgatáson, és dühösen tiltakoztak az ítélet ellen, túl engedékenynek nevezve azt.

A bíróság emellett négy és öt év börtönbüntetést szabott ki a vonatok két vezetőjére, valamint három év börtönbüntetésre két metrótisztre, gondatlanságból elkövetett emberölés vádjával az utasok evakuálásának elmulasztása miatt. Három másik metrótiszt is felfüggesztett börtönbüntetést kapott ugyanezen vádak miatt.

Az ítéletek ellen az ügyészek és a vádlottak is egy héten belül fellebbezhetnek.